Que es Turbo Lag

Turbo Lag o retraso de respuesta del turbo, se llama al retraso de respuesta del turbo al tiempo que transcurre desde que el conductor presiona el pedal del acelerador electrónico del automotor hasta que empieza a ser efectivo el aumento de potencia por el accionar del turbo.

Turbo Lag término inglés que se emplea para definir el periodo de tiempo que pasa desde que un conductor acciona el pedal del acelerador hasta que se obtiene una respuesta del turbocompresor.

Esta falencia turbo-lag, solo se produce en los vehículos que instalan un sistema de sobrealimentación como el turbocompresor.

Esto se llega a producir, cuando los gases de la combustión tienen que vencer la (inercia de la turbina)  que es la incapacidad que tienen los cuerpos de modificar por sí mismos el estado de reposo o movimiento en que se encuentran. desde el estado de reposo hasta cuando gira a pocas vueltas. En este momento el funcionamiento del motor no se ve modificado aun por la acción del turbo.

Explicado de mejor manera, cuando las aspas de turbina gira con poca velocidad, el motor se comporta como si no estubiera equipado con turbo, Esto cambia hasta que las aspas  de la turbina alcanzan la velocidad de rotacion necesaria para comprimir el aire de admisión.

Hay dos circunstaciias que se deben tomar en cuenta:

1.- En algunos automoviles los motores con el turbocompresor son muy grandes y por aquello cuesta mucho mover la turbina.
2.-  Por otro lado se agraba mucho más con los autos modernos ya que son de carroserias grandes y motores pequeños, por aquello y hasta que se accione el turbo los vehículos son completamente admosfericos entonces por esa razon les cuesta salir en pendientes pronunciadas u otras circunstacias que se ncesita toda la po tencia del motor cuando ya esta funcionando el turbo.

Como solucionar el Turbo Lag.

• Se pudiera utilizar turbocompresores cada vez más pequeños; hélices o aspas de los turbos con materiales muy livianos y resistentes a la vez y que permitan girar más rápidamente.
• Actualmente ya se usan los llamados turbocompresores de geometría variable que en algo se ha solucionado el problema.
• Una de las soluciones pero no tan recomendadas son que el conductor tendría a pisar más de la cuenta ( sobre rebolucionar) para que el turbo compresor se active.
  

  Al sobre acelerar un vehículo esto provoca que:

• a)   El consume de combustible es mayor.
• b)  Desgaste prematuro de partes y piezas especialmente del kit de embrague.
• c)  Arrancar un vehículo sobre acelerado en ocaciones es complicado maniobrar.

La mejor solución es eliminando el Lag del acelerador electrónico que lo explicamos ampliamente en un enlace anterior y te invitamos a visitar en el sig enlace Lag del acelerador electrónico

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